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据悉，乘联会8日发布6月份全国乘用车市场分析称，6月乘用车市场零售达到165.4万辆，环比5月的零售增长2.9%，由此实现3-6月的持续4个月零售环比增长。同比看，6月零售同比下降6.2%，但2019年6月国五低价甩货导致零售基数偏高是非正常的，因此分析主要看6月环比走强，上半年全国乘用车市场销量的V型走势体现出疫情后的促消费政策引导市场恢复效果良好。

2020年1—6月份全国乘用车销售数据

1-6月，全国乘用车市场累计零售770万辆，零售同比累计下降23%，今年累计销量同比净减224万辆，约占去年零售总量11个百分点。今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素的影响，分季度看，一季度损失208万辆，二季度损失只有17万辆。

出口方面，6月乘用车出口3.9万台，同比下降35%。从5月海关汽车出口看，对发展中国家出口偏低，出口西欧部分国家较强。

新能源方面，6月新能源乘用车批发销量8.56万辆，同比下降34.9%，环比增长20.1%。其中插电混动销量1.77万辆，同比下降11%。纯电动的批发销量6.7万辆，同比下降40%。6月普通混合动力乘用车批发3万辆，同比增长了50%。

商用车和乘用车的区别

根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。

对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车;所有的商用车又分为客车和货车两大类。

从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。

根据中研普华产业研究院《2020-2025年中国乘用车行业供需趋势及投资风险研究报告》统计分析显示：

2020乘用车行业现状及发展前景分析

据中国汽车工业协会统计，2016年，乘用车共销售2437.69万辆，同比增长14.9%。其中：基本型乘用车(轿车)销售1214.99万辆，同比增长3.44%;运动型多用途乘用车(SUV)销售904.7万辆，同比增长44.59%;多功能乘用车(MPV)销售249.65万辆，同比增长18.38%;交叉型乘用车销售68.35万辆，同比下降37.81%。2016年，中国品牌乘用车共销售1052.9万辆，同比增长20.5%，占乘用车销售总量的43.3%，占有率比2015年同期提升2个百分点。而同期德系、日系、美系、韩系和法系乘用车的销售量分别占乘用车销售总量的19.13%、14.32%、11.17%、7.14%和2.58%。自主品牌开始"收取关山五十州"。

随着科技的进步，汽车产业的新业务亮点正在悄然形成，智能化将重新定义汽车。这其实也是乐视网等互联网企业高调进军汽车产业的核心因素。因为目前我国汽车只是一个代步工具。但随着技术的进步，尤其是互联网透渗率的提升、智能化设备的产业化，使得汽车由过去的代步工具渐渐转化为一个又一个移动的互联网入口。也就是说，如果能够把移动的汽车互联互通，那么，必然会产生一个全新的市场。

想要了解更多乘用车行业专业分析，请点击中研普华产业研究院出版的《2020-2025年中国乘用车行业供需趋势及投资风险研究报告》

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