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渤海湾通道规划报批

5月16日至17日，2019年国际桥梁与隧道技术大会在上海召开，93岁高龄的中国科学院院士、同济大学资深荣誉教授孙钧在会上表示，渤海湾跨海通道的内部研究已到关键节点，课题组已完成通道方案的战略性规划研究报告并已上报国家发改委审批，初步估算项目资金3000亿元。

渤海湾通道介绍

渤海海峡跨海通道研究的主要设想就是利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至大连旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海的直达快捷通道，将有缺口的C形交通变成四通八达的Φ形交通，进而形成纵贯我国南北的东部铁路、公路交通大动脉。 渤海海峡跨海通道研究始于1992年。14年后的2006年11月6日，中国首条运距超过100公里的跨海铁路轮渡项目--烟(台)大(连)铁路轮渡正式开通试运营，实现了两个半岛的软连接。至此，第一阶段的研究任务--渤海海峡跨海通道东通道的研究圆满结束。

此次论证的渤海海峡跨海通道，初步规划东起大连旅顺口，西至山东半岛的蓬莱。其基本设想是:利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海海峡的直达快捷通道，进而形成纵贯我国南北的东部铁路、公路交通大动脉。建成后，从辽东半岛跨越大海到山东半岛只需要2个小时，该跨海通道更可全天候运行。

据专家分析，这一贯通区域的大动脉，总投资大约2000亿元到3000亿元左右，到2030年跨渤海海峡潜在货运流量将达到1.7亿吨、客运流量在4000万人左右。项目建成以后，仅以年通过3万辆汽车保守测算，直接收取的道路通行收费，即高达130亿元，若加上各种管线收费、土地增值、旅游开发、节约燃油与材料等，综合社会效益则会成倍增加。年可节约燃油100余万吨，减少碳排放800余万吨。不仅如此，施工过程中，工程、机械、设备、建筑材料、劳动力等需求巨大，从而带动相关行业快速发展。"交通工程的投资回报率一般高于大型工业项目。2000亿元到3000亿元直接投资，10年至15年左右即可收回，直接受益的地区就有10个省市，并且大大降低了运输成本。

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