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在高速上，你可能看到过ETC，但是你知道ETC是干嘛的吗？中国ETC服务平台正式上线运营，截至目前，我国ETC发行量已达10696.74万，完成发行总任务的56.05%。目前，全国各地车主用户可通过关注交通运输部官方微信公众号或使用国务院客户端小程序，进入ETC服务专区进行办理、查询等相关业务。那么国家为什么要推etc？其产生的经济效益是什么？

根据国家发展改革委与交通运输部今年5月28日联合印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，到2019年12月底，全国ETC用户数量将突破1.8亿，高速公路收费站实现 ETC全覆盖，ETC车道会成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到 90%以上。

国家为什么要推etc?其产生的经济效益是什么?

交通运输部数据显示，预计2020年底，全国汽车保有量达到2亿辆，高速公路通车里程达到16万公里，预计将建收费站约7500个，按照每个收费站两进两出4个收费车道规划，需要建设ETC车道3万条。按每个车道建设成本30至40万元计算，全国ETC车道建设总投资将达到90至120亿元。如果每个OBU(电子标签)按300元计算，OBU总投资约为600亿元。国建设5000条ETC车道，就可以少建15000条人工收费车道，可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。

公开资料显示：ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式.ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。截至2018年10月，中国绝大多数省份ETC使用率过半，有的省份不足三成。

以上就是关于ETC服务平台上线及国家为什么要推etc相关情况一览，本文仅供参考。

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