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首个高速收费计算器上线

国内疫情基本得到控制，高速也再次恢复收费。经国务院同意，自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费(含收费桥梁和隧道)。交通运输部路网监测与应急指挥中心联合出行平台上线全国首个高速收费计算器——“ETC对账助手”。

5月6日起全国收费公路恢复收费，用户使用“ETC对账助手”，行前可预估全程收费金额，行中可实时查看所经路段的预估金额，行程结束后可查看预估收费账单，通过与最终账单的比对，让过路费有本明白账。

ETC收费系统

ETC改革任重而道远，作为全球里程最长，站点最多，客户规模和交易增长最迅速的高速智能化收费系统，政企合作发挥了巨大的作用。

政府紧锣密鼓进行撤销省界收费站工作，督促车主安装ETC系统，建设ETC专门通道，完善了ETC线下收费网络系统;而高德推出的“ETC对账助手”，使得高速路上的收费更加透明。线上线下更加紧密贴合，充分发挥互补效用，为车主司机们提供了更加便捷舒心的服务。

根据中研普华产业研究院发布的《2019-2025年中国ETC行业发展前景与投资趋势预测报告》显示：

中国ETC发展现状

截至2018年10月，中国绝大多数省份ETC使用率难过半，有的省份不足三成。主要原因是办理程序繁琐，可使用场景偏少，车主办理ETC业务动力不足，导致ETC覆盖率偏低。专家建议，通过丰富使用场景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。

截至2019年6月5日15时，河北、广西、安徽等29个省区市已研究起草ETC电子不停车快捷收费系统推广发行方案，海南、西藏2个省份正在起草中，意味着ETC的推广应用正迈向全覆盖。

截至2019年12月18日，全国ETC客户累计达到19223.44万，完成发行总目标19085.56万的100.72%。其中，前3名的省份是：江西(115.82%)、广东(106.89%)和江苏(106.61%);后3名的省份是：黑龙江(82.09%)、吉林(83.86%)和广西(84.39%)。

新改建扩建高速公路的收费站同步建成ETC车道，即ETC车道建设与高速公路同步设计、同步建设、同步验收、同步投入使用。同时，ETC也将迎来"互联网+"时代。除了建立完善现阶段已推出的网上办理、网上充值、网上圈存、查询等便民服务方式外，全省还将利用移动互联网、云计算等技术推进"互联网+ETC"的应用。

我国ETC产业链市场前景

ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

“十三五”期内预计将达到8000万+的ETC用户规模，银行普惠金融业务占比ETC发行量5成以上，车生活运营商及互联网等产业链分润活跃参与等，都给ETC停车提供了良好的市场机遇。

按照《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，2020年公路客车ETC使用率将达到50%;此外，根据国家信息中心信息资源开发部预计，2020年中国汽车保有量将达到2.5亿辆。综上，2020年ETC覆盖率50%和汽车保有量为2.5亿辆，可以预计2020中国ETC用户数有望达到1.25亿。

在大好发展形势下，结合效率为先的“互联网+”时代趋势，透视城市交通的停车服务，不难发现ETC云停车在实现“人与物”的联网，以及更深层次“人与人”服务连接的巨大潜力。

中研普华利用多种独创的信息处理技术，对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院出版的《2019-2025年中国ETC行业发展前景与投资趋势预测报告》。

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