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同城货运行业现状怎么样?还有发展空间吗?同城货的主要承担城市内部及城市周边的物流配送服务。主要业务有搬家搬厂、电商配送、工厂配送、仓储配送、快销食品配送和车辆租赁等，形式多样，业务灵活，更能适应城市小型货物配送的需求。“同城货的”可实现司机、货主及合作加盟商的三方共赢，目标是让货主不再发愁找货车，而是轻松打‘货的’;让司机不再愁接单，跑空车。一般城市货的车辆上都装有GPS，可以进行实时定位，根据货主的需求就近调度车辆，并实现货物运输的全城跟踪。

同城货运行业未来发展

据相关数据显示，同城货运的市场规模已达到亿万级。以货拉拉为例，有关数据显示，货拉拉已拥有超过300万名平台注册司机，业务范围已覆盖8个国家及地区、122个城市的近2000万用户。此外，同城货运行业是快递行业的2-3倍。同城货运司机1500万人，是出租车司机的7倍，行业规模十分可观。

同城货运配送行业呈现出惊人的发展态势，也因此受到了市场和资本的高度重视与热捧。基于数据整理，从2013年开始资本将目光投向同城货运领域，到2016年融资总额达到历史高峰。同城货运领域更是倍受资本青睐，相继有200多家企业获得融资。

目前，我国同城货运已是一个万亿市场，不仅需求旺盛，存在供需直接匹配的结构性红利，还有大量资本涌入。同城货运市场的壮大，是同城货运平台吸引资本入驻最直接的原因。现阶段我国四大巨头BATJ都已布局同城货运行业。随着资本纷纷入局，未来市场竞争越发激烈。

据中研研究院《2019-2025年中国同城货运行业发展态势与前景展望研究报告》

2020年同城货运行业市场规模与投资前景

与传统的货运相比，城市货的能够为客户提供更加“安全、准时、经济”的服务，与市场上专线产品相比具有更高的性价比，对小型物流货运业主来说更加实惠。

目前中国国际货运代理业所存在的最根本的问题就是专业化程度较低，没有形成集中优势，使得代理业的核心竞争力缺乏。存在这种现象的原因在，中国长期以来处于管理机制指导下的市场经济状态，导致货运代理业务受到局限，且占有较低的市场份额。从中国的货运代理业来看，在货物运输业务和转口业务中，国外货运代理业已经占据了集装箱、散杂货业务和空运货物业务，其中集装箱业务和空运货物业务超过90%由国外的代理企业经营，而散杂货业务则由国外货运代理企业占据70%。

近年来随着互联网+的发展，很多行业都搭上了互联网+的快车，获得了飞速发展。国际货运代理行业的发展也不可避免要加入互联网+的行列。例如出身传统货运代理行业的锦程货运集团，其网上订舱系统已经上线运行，而另一个颠覆者阿里巴巴集团，虽然出身于电商行业，和货运行业看似没有任何关联，但同城货运利用自身互联网思维的优势，目前也已经在上海、杭州等地布局自己的网上订舱系统。

目前这些物流企业的互联网货运系统还处于试水阶段，系统功能还比较单一，只是把传统货运代理公司人工的工作转移到了智能系统当中，在短期内看难以撼动传统货运代理公司的运营模式。但其自身所有具有的巨大优势是传统货运代理公司远远无法具备的，甚至可以说从根本上改变了货运代理行业的运营模式和盈利模式。比如在系统上集成了各家船公司的价格、船期、舱位变动及未来走势等重要信息，可供客户参考，同时可以7乘24小时全天候追踪查询货物信息，客户可以随时查看货物当前状态，这些都是传统货运代理公司的短板。

图表：2012-2017年中国物流总费用与GDP的比率

数据来源：中研普华产业研究院

到2020年，中国的国内生产总值将比2000年要翻两番，预计要达到四万亿美元。中国的外贸进出口总额也将翻两番，预计能够达到两万亿美元。中国的货代和物流也将随之同步增长。中国国内的巨大市场以及中国特有的比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂，这样中国就会变成世界物流集散中心。

那么，未来同城货运行业发展趋势如何呢?请点击中研研究院研究出版的《2019-2025年中国同城货运行业发展态势与前景展望研究报告》。

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