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游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有。而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。

游艇市场规模分析

数据显示，2015年国内十大港口共接待629艘次，同比增长35%。根据2015年邮轮公司的运力投放，2016年中国母港邮轮总运力超过5万个标准舱，中国邮轮市场的增速将不低于40%，全球接待的邮轮航次不低于800个，邮轮旅客入境游人次将突破350万。2017年之前，中国将超过英国成为全球第二大邮轮旅游市场。同时，上海国际航运研究中心发布的《2030中国航运发展展望》预测称，2030年中国有望成为全球第一大邮轮旅游市场。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航也指出，未来十年，中国的邮轮产业发展将处于爆发期、市场细分的快速发展阶段。

国际邮轮巨头的进入也推动着邮轮产业链的完善，而邮轮产品的销售端则是重中之重。2015年中国邮轮市场总收入达到45.3亿元。同时，OTA、平台、旅行社等成为邮轮产品分销的主力军，其中OTA占据邮轮在线预订平台48.7%的市场份额。

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2020年游艇行业发展前景趋势及现状报告

2015年中国(内地)母港邮轮共有12艘，2016年再引入6艘，使得母港邮轮总量达到18艘。另外，云顶香港高端邮轮品牌“星梦邮轮”旗下的云顶梦号计划于2016年11月下水。2017年嘉年华集团计划引进嘉年华邮轮和AIDA邮轮两大品牌进入中国市场，挪威邮轮此前也宣布在2017年正式进入中国市场，布局一艘度身定制的新船。如此布局之后，81.36%的中国邮轮市场供给来自全球四大邮轮公司。以上海为例，嘉年华集团、皇家加勒比游轮公司、地中海邮轮的上海母港市场份额占比为89%。

2014年，我国的游艇产量已经超过1000艘，到2016年，达到2010艘。

图表：2014-2016年中国游艇产量情况

数据来源：中研普华

中国游艇行业销量分析

目前邮轮市场90%的产品是通过包船模式进行分销的，其中上海2015年320个母港航次中，98%为包船。包船是指代理商将邮轮公司某航次的舱位提前买断，根据买断的比例不同，包船又分为半包船、大切舱等不同形式。然而，2015年对于包船商来说并不好过，绝大部分的包船旅行社处于亏损状态，由此引发的低价甩舱也打破了市场的价格体系。包船模式本身不分对错，其核心是包船商如何消化库存。“一些包船商比如同业批发平台没有自主的销售渠道，会遇到销售的问题。”

对于包船模式，目前业内普遍认为未来的模式应该是包船与邮轮公司直销相结合。《报告》指出，包船模式导致的巨额亏损让邮轮旅行社面临困局，但这一局面短时间内难以改变，2016年，包船模式依旧是主导，但切舱、散客销售的比例将会提高。钻石邮轮CEO刘剑也指出，邮轮公司应该与包船商打好配合，尽可能做到市场双赢。

另一方面，在国际邮轮纷纷入华的情况下，本土邮轮的发展面临困局。原皇家加勒比游轮公司中国区副总经理、同程旅游集团副总裁寿晓渊指出，目前本土邮轮的发展需要“偷师”的过程，这个过程也是业者梳理经验、避免今后风险的过程。“等交完学费的那一天，一定是他们迅速崛起的时候。”事实上，2006年至今本土邮轮仅出现了3艘，其中海娜号已停运，仅剩下中华泰山号和新世纪号。

2、游艇销量分析

2014年中国国内游艇销量为1056艘，到2016年，达到1769艘。

图表：2014-2016年中国游艇行业销量情况

数据来源：中研普华

中研普华利用多种独创的信息处理技术，对游艇行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解游艇行业更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院出版的《2020-2025年中国游艇行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》。

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