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　　珠海房产之窗讯 作为横跨鸡啼门水道、连接珠海西部斗门区和金湾区的首座大桥，跨鸡啼门特大桥的建成将有效缓解斗门区及金湾区的交通压力，加强两区经济文化交流，推动斗门成为珠海“二次创业”引擎，对两区生态新城一体化建设具有重要意义。日前，记者了解到，整体项目进度已完成40%，项目将于2020年完工通车。

　　 　　跨鸡啼门特大桥位于双湖路A段线位上，全桥总长1210米，桥型为中央索面部分斜拉桥，两主塔高32.9米，桥宽38米和27米，设计行车速度60公里每小时，项目总投资3.3亿元。自2017年8月1日开工以来，项目部经历了几次台风袭击，尤其是去年台风“天鸽”，使项目部直接经济损失达一千万，但项目部上下积极开展自救，跨鸡啼门特大桥建设项目成为了斗门区第一个复工的项目。为了保证工期，项目部还开展了劳动竞赛活动，目前已全部完成桥梁桩基础施工，第一阶段小箱梁架设完成，后续工序桥面系和防撞栏杆等工程将有序开展。 　　 　　中国铁建港航局珠海西部中心城区A片区项目部副经理 张瑞锋：在建的现在就是南北岸引桥同时施工，墩身和承台也都在同时施工，已经建好的就是主墩墩身的话，就是12号13号，13号的墩身已经全部完成，12号是正在施工承台，引桥的话南北岸引桥完成了50%，接下来就是引桥的墩身，还有剩下21（号），到27（号）的墩身和盖梁施工。 　　 　　据了解，跨鸡啼门特大桥主桥设计采用4个16000t摩擦摆式支座，是目前国内同类型支座荷载值最大的支座；针对鸡啼门水道超厚淤泥的地质情况，桩基施工过程中采用全护筒跟进工艺，保证桥梁桩基础施工质量；两主墩32根2.5m直径的桩基检测结果全部为I类桩基，为大桥质量安全提供有力保障。此外，针对主墩承台位于淤泥层中，项目部将钢吊箱围堰成功应用于埋入式承台施工中，解决了传统双壁钢围堰施工成本高工期长的弊端。跨鸡啼门特大桥主墩出水面后，将进入上部结构高空作业施工，针对近期施工重点北岸承台的混凝土施工，目前项目部狠抓安全与质量，积极优化施工方案，确保按期完工。

　　 　　中国铁建港航局珠海西部中心城区A片区项目部副经理 张瑞锋：主要就是北岸的承台施工，这是个大体积混凝土，现在珠海市要求混凝土运输，罐车一次只能拉四方，这样的话我们就是可能得多投入车辆，而且运距15公里左右，可能运输时间长 浇筑不连续的话，施工起来比较难 总共2000多方嘛，只能多投入人员和设备。