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据了解，武贵高铁最早由湖南慈利的全国人大代表提出，建议从汉宜铁路荆州站建设荆州到张家界高铁形成武贵高铁荆张段。而后湖北省发改委在回复网友关于解决洪湖和监利两县市不通铁路的问题时表示，将积极推动研究谋划武贵高铁，并将还未实施的江汉平原货运铁路二期项目(已调整为客货两用规划)，作为路线比选之一纳入考虑范围。

武贵高铁什么时候开工

据了解，武贵高铁开工时间在2020年，预计2025年通车。

武贵高铁最终线路走向

武贵高铁指的是武汉到贵阳的高速铁路，大致走向为：利用现有的武仙城际，从仙桃站引出，经洪湖、监利，然后到湖南，通过正在建设的张吉怀高铁和规划建设的铜吉高铁对接沪昆高铁到贵阳。该项目尚处于谋划中，未纳入国家铁路建设‘十三五规划’和中长期铁路网规，具体走向和实施时间尚未确定。

武贵高铁外链全国人大代表、慈利县象鼻嘴村党支部书记向平华说，希望国家尽早将武贵高铁荆州至张家界段项目纳入国家“十三五”规划。

荆张高铁自汉宜高铁荆州站引出，向西南方向经湖北省荆州市公安县，湖南省常德市澧县、石门县，张家界市慈利县，至张家界市区，直接辐射湖北荆州、湖南张家界和常德的1400万人口，间接辐射湖南、贵州、湖北等区域人口2亿人。

荆州——张家界直线距离仅260公里，荆张高铁建成后，可以有效连接“四路”，串联“四片”，贯通“七城”，成为连接骨干高铁线路、拉动区域经济发展的互联互通大动脉。

武贵高铁建设意义是什么

武贵高铁是我国中部到西南部的一条交通枢纽大通道，沿途各座城市的旅游城市众多，它的落成将大大拉动周边地区的经济发。武贵高铁不仅仅将是一条带动经济发展的“脱贫铁路”，它的沿线还将经过多个旅游景点，带动沿线的旅游发展，预计年游客规模量可达到1.5亿人次以上。

中国铁路维修装备规模有多大

2015-2017年中国铁路维修行业市场规模分别达到120.74亿元、129.66亿元、141.58亿元，年复合增长超过5%。

2017年，全国铁路完成固定资产投资8010亿元，陆续有宝鸡至兰州高速铁路、西安至成都高速铁路西安至江油段、石家庄至济南高速铁路等项目投产运营，投产里程3038公里。截止到2017年底，我国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，中西部地区(含东三省)铁路营业里程达9.7万公里。其中，石家庄至济南高速铁路的建成通车，标志着我国“四纵四横”高速铁路网中的“四横”完美收官，中国高速铁路网进一步发达完善。

近年来，在“一带一路”建设以及铁路“走出去”等重大战略助推下，我国铁路维修设备出口高速增长。另外，“十三五”期间铁路投资将继续保持增长势头。铁路行业已逐渐由大规模“设计建造”阶段转入长期“设计建造与运营维护并重”阶段，预计到2023年中国铁路维修装备需求规模将达到301.02亿元，年复合增长11.64%。

更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2019-2025年高速铁路产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。

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