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2019年6月16日，新建太原至焦作铁路(太焦高速铁路)河南段首榀箱梁在焦作市博爱县上屯村架设成功，标志着该段线路正式进入架梁施工阶段。太焦高速铁路是山西和河南两省规划的“十二五”重大交通基础设施项目，郑州至太原铁路(郑太高铁)重要组成部分。该项目原计划按客运专线建设，后由于全国高铁建设放缓搁置。“十二五”以来，在省市共同努力下，该项目于2012年初开始重新启动，并与原铁道部形成了由客运专线改为扩能改造的共识，2014年8月省政府会议上确定搁置太焦扩能改造方案，确定全线按客运专线建设。

太焦高铁什么时候通车

据了解，太焦高铁通车时间是在2020年。

太焦高铁站点

太原至焦作城际铁路，其中山西省境内长约328.178千米，河南省境内长约33.917千米;总用地面积约909.93公顷;涉及太原市小店区、清徐县，晋中市榆次区、太谷县、榆社县，长治市武乡县、沁县、襄垣县、潞城市、郊区、城区、长治县，晋城市高平市、泽州县;全线共设13个车站，分别为太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站，其中山西省境内11个、河南省境内2个。

太焦高铁线路走向

太原至焦作新建双线城际铁路，线路起自太原枢纽太原南站，利用既有石太线经新鸣李站向西南，并行于太中银铁路北侧，于大西客专晋中站对侧并站设晋中站;

晋中站出站后向南依次跨越太中银铁路、大西铁路，于太谷县东部设太谷东站;

太谷东站出站后向南穿越隧道群进入榆社西部，于河峪乡北部西清秀村设榆社西站;

榆社西站出站后上跨和汾高速经云竹镇向南至武乡西部，于丰州镇西城村东设武乡西站;

武乡西站出站后向南跨过太焦铁路，折向东南以隧道群形式至襄垣东部，于东外环东侧设襄垣东站;

襄垣东站出站后向南进入长治市，于长治市东部设长治东站;

长治东站出站后折向东南，以隧道形式下钻老顶山，出隧道进入长治县东北，设长治县站;

长治南站出站后折向西南，依次上跨长陵公路、二广高速公路，之后向南下钻11.58千米神农隧道进入高平市，并行世纪大道西侧向南，于高平市东南部设高平东站，之后向南于晋城市金村新区东侧设晋城东站;

晋城东站出站后向南下钻13.14千米泽州隧道和其余隧道群，穿越太行山脉及猕猴山自然保护区，跨越省界后接入河南省境内，于博爱县北部设博爱站，然后向东引入焦作客站与郑焦城际贯通。

太焦高铁建设历程

2011年1月19日，山西省十一届人大五次会上，《政府工作报告》中有多处涉及民生和太原市等亮点内容。其中提到启动太焦客运专线铁路前期工作。

2011年3月12日，山西省委书记、省人大常委会主任袁纯清，省委副书记、省长王君，在京与铁道部党组书记、部长盛光祖就推进山西铁路建设发展举行会谈。

2016年5月16日，国家发展改革委以发改基础〔2016〕1045号-《关于新建太原至焦作铁路可行性研究报告的批复》

2016年5月21日 ，中国铁路总公司、河南省和山西省人民政府联合批复新建太原至焦作铁路初步设计。

16年6月16日上午，太原至焦作铁路工程在山西高平市神农镇破土动工。

2016年5月底，郑州经周口至合肥高铁郑州至阜阳段，初步设计正式通过中国铁路总公司和河南、安徽两省政府的批复。继2015年底，郑阜高铁周口段提前开工后，预计2016年7月份将全线开工。

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