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据了解，滴滴新品牌“花小猪打车”即将上线。花小猪定位年轻用户市场，希望为乘客带来新的体验，为司机提供更多灵活收入机会。用户可以通过完成多种简单任务如签到、推荐领取奖励，花小猪将在保障安全的前提下为用户节省出行成本。

在车辆和司机方面，花小猪只对现有滴滴注册车辆和司机开放，且采取了和滴滴同样的安全和合规标准。司机每天出车前需人脸识别，行程当中全程录音，乘客可以在花小猪APP内进行行程分享、紧急求助及报警等操作。

据悉，今年3月开始，花小猪在贵州遵义、山东临沂等城市测试运营，凭借实惠的价格和不错的乘坐体验，受到当地乘客和司机的欢迎。后续花小猪的测试运营将逐步推广到更多城市。

2020网约车行业现状及发展前景分析

多年来，中国的网约车市场快速拓展，网约车已经逐步成为人们日常出行的主要选择之一。我国个人互联网应用保持着良好的发展势头，网上预约专车/快车用户规模增速最高。截至2018年末，中国网约专车/快车的用户规模为3.33亿人，增长速度达到40.2%，网约出租车用户规模为3.30亿人，同比增长39.8%。2018年中国网约车市场也开始逐渐步入正轨，并进入了优胜劣汰的阶段。而随着市场的不断规范，网约车市场也将不断扩大。

2018年网约车在一线城市渗透率超过80%，在三线以下城市渗透率在57%左右，而共享汽车在一线城市渗透率仅为42.1%，网约车和共享汽车行业在未来仍有较大增长空间。此外，2018年以来，长城、上汽等传统车企和高德、携程等资本纷纷入局共享出行行业，为市场注入新活力。一汽、东风、长安等车企联合苏宁、阿里、腾讯打造T3出行，提供网约车及汽车租赁服务，美团、高德、滴滴纷纷打造聚合平台提高市场份额，网约车市场格局将呈现新的变化。

据中研普华研究报告《2020-2025年中国网约车市场深度分析及发展趋势研究咨询报告》统计分析显示：

一、企业数量结构分析

图表：我国网约车企业市场规模结构分析

数据来源：中研普华产业研究院

二、人员规模状况分析

图表：我国网约车司机规模

数据来源：中研普华产业研究院

三、行业资产规模分析

现阶段的网约车，是以私家车加盟的C2C营运模式为主的。但从整个网约车的合规趋势来看，滴滴出行、美团打车采用的是C2C模式，属于轻资产运营模式。可首汽约车、曹操专车、享道出行等新兴网约车平台，它们采用的却是B2C模式。由网约车公司提供合规的网约车辆，降低司机的营运成本及风险，从而规范整个网约车的营运秩序。但B2C模式属于重资产运营，毫无疑问，这将加重网约车平台的运营成本，未来如果无法通过扩大市场达到规模经济效益，该重资产运营模式下将面临较大的风险。

四、行业市场规模分析

图表：我国网约车数量规模

数据来源：中研普华产业研究院

目前我国网约车主要集中在一二线城市，三四线城市渗透率较小。未来随着各网约车在三四线城市加大布局，以及消费水平提升促进消费升级的态势下，三四线城市需求量仍存在较大的发展。

想要了解关于网约车行业具体详情，可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国网约车市场深度分析及发展趋势研究咨询报告》

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