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本报记者 陈新年

6月6日11时26分，粤港澳大湾区建设再次迎来一个重要时刻：江门台山市黄茅海海上，黄茅海跨海通道项目建设者打下施工钢栈桥第一根钢管桩。黄茅海跨海通道项目总工鲜荣表示，此举标志着该项目正式开工，比原计划时间提前半年。

黄茅海跨海通道路线图

抗17级台风，设计使用寿命100年

黄茅海跨海通道是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道工程。该项目设700米级超大斜拉桥两座。其中，高栏港大桥拟采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计，跨径700米；黄茅海大桥拟采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，跨径720米，建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。

在综合规划、通航、防洪、安全、造价等因素后，经过数十条线位比选，黄茅海跨海通道项目的跨海桥梁部分优选了从起点到终点的弧形线位方案；主桥塔柱则结合中国美学和西方极简文化，以及“圆”“柱”景观造型元素，创新采用纤腰型独柱式形式，外形简洁、动感柔美，与黄茅海自然景观相映成趣，有望成为粤港澳大湾区新的地标性建筑。

在3月9日举行的项目落地签字仪式上，黄茅海跨海通道管理中心主任潘放介绍，项目从设计阶段就融入平安百年品质工程理念，提出了全寿命周期建设要求，确保桥梁的强度和耐久性，可抗17级台风。施工过程中还将采用标准化设计、工厂化制造、机械化施工、装配式安装等现代建造技术，减少海上作业工序、时间及人员。

6日打下施工钢栈桥第一根钢管桩

据鲜荣介绍，6日开工的是在项目江门侧施工的黄茅海跨海通道T2先行标，主要工作内容是搭设8.36公里的钢栈桥。正式展开施工后，打桩船一天可以打下8根至10根桩，争取早日为后续主体施工提供作业通道。

根据《黄茅海跨海通道项目合作建设经营协议暨珠海侧征地拆迁协议》约定，黄茅海跨海通道将由广东省交通集团具体负责组织项目的建设、运营和管理，项目资本金由省、珠海市、江门市按比例承担。同时，广东省南粤交通投资建设有限公司、珠海交通集团有限公司、台山公用事业集团有限公司分别作为省、珠海市、江门市的出资主体，共同出资成立项目管理中心，并委托广东省公路建设有限公司具体负责管理中心的组建工作。广东省交通集团相关负责人表示，黄茅海跨海通道项目于2020年2月获省发改委批复立项，批复工期4年，预计2024年建成通车。

据珠海市有关负责人介绍，根据黄茅海跨海通道项目建设需要，按照相关协议约定，我市积极配合省交通集团，为黄茅海跨海通道项目建设提供450亩永久用地和550亩临时用地。

粤港澳大湾区互通更便捷

广东省交通集团有关负责人表示，黄茅海跨海通道的建设，将缓解珠江西岸交通的燃眉之急。

目前，珠海高栏港经济区和江门广海湾经济区都处于逐步规划开发中，地理区位优越，土地资源丰富，港口水运条件好，但连接两地的交通仅有一条西部沿海高速，缺少一条能够直接联系的过江通道。黄茅海跨海通道的建设，将改变粤西沿海地区与湾区核心区域通道单一的现状。

同时，黄茅海跨海通道也是港珠澳大桥西拓通道的重要组成部分，形成珠三角核心区连通粤西地区的重要通道，对于充分发挥港珠澳大桥功能，推进粤港澳大湾区基础设施互联互通将发挥重要支撑作用。

此外，黄茅海跨海通道的建设，与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群，加快形成世界级交通枢纽，构建“一核一带一区”区域发展新格局。