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2020年底我国高铁将达3.9万公里

19日，交通运输部部长李小鹏在国新办新闻发布会上表示，预计到2020年底，全国铁路营业总里程将达到14.6万公里，覆盖大约99%的20万人口及以上的城市。其中，高铁(含城际铁路)大约3.9万公里，继续领跑世界。公路总里程将达到510万公里左右，其中高速公路建成里程将达15.5万公里左右，连通了超过99.8%的20万人口及以上的城市。

全国首个高铁快运物流基地广元开工

据四川省交通运输厅消息，4月28日，广元·川陕甘高铁快运物流基地在广元正式开工，项目集高铁快运物资收发、集散、分拣、仓储、包装、配送等功能于一体，这也是全国首个高铁快运物流基地。基地位于广元国家经开区盘龙工业园，距广元火车南站5公里、市中心城区7公里，紧邻广元动车运用所、西成高铁、兰渝铁路、宝成铁路、京昆高速和市政道路西二环。交通区位优势明显，运输条件便利。基地规划总用地1600余亩，分两期建设，概算总投资约20亿元。

一期工程主要包括高铁快运装卸作业区、高铁快运物流园一期工程，科学规划建设分拨配送区、电商仓储区、电商冷链区等，预计2021年底建成投入运营，主要运送电商快递等高附加值产品，预计年吞吐货物60万吨以上。

据中研普华产业研究院发布的《2020-2025年中国高铁行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》显示：

旅客选择客运产品时的多选择性

随着交通运输业的发展，现在人们出行时可以选择的出行方式多种多样，铁路长期着重发展中长距离旅客运输，而忽略了短距离和长远距离的旅客流量。导致在竞争中存在优势也存在明显劣势。如何在有航空和公路运输的激烈竞争中吸引更多的客流，成为我们需要考虑的问题。我觉得比较可行的办法就是实行浮动票价，在铁路运力充足时，适当降低票价吸引客流;在铁路运力紧张时，适当抬高票价缓解铁路压力。这种做法可以在平时吸引大部分客流，同时在节假日缓解铁路压力。而价格始终是吸引客流的最有效和最直接的方式。

铁路运输行业的需求情况分析

2016年全国铁路旅客发送量完成28.14亿人，比2015年增加2.79亿人，增长11.0%，其中，国家铁路27.73亿人，比2015年增长11.1%;全国铁路旅客周转量完成12579.29亿人公里，比2015年增加618.69亿人公里，增长5.2%，国家铁路12527.88亿人公里，比2015年增长5.2%。

2016年全国铁路货运总发送量完成33.32亿吨，比2015年减少0.26亿吨，下降0.8%。其中，国家铁路26.52亿吨，比2015年下降2.3%。全国铁路货运总周转量完成23792.26亿吨公里，比2015年增加37.95亿吨公里，增长0.2%。其中，国家铁路21273.21亿吨公里，比2015年下降1.5%。集装箱、商品汽车、散货快运量比2015年分别增长40%、53%和25%。

铁路运输品牌市场消费需求分析

截至2016年底，中国高铁运营里程突破2.2万公里，超过世界其他国家高铁里程之和，其中约六成高铁是十八大以来建成通车的。中国已不仅是世界上高铁里程最长的国家，也是高铁安全运输规模最大的国家。

2016年7月15日我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组，成功实现时速420公里两车交会及重联运行的目标。这是拟运营高铁动车组列车在世界上首次实现时速420公里交会和重联运行。曾创下最高运营时速、最低运营温度等世界纪录的中国高铁，再一次成为世界高铁“教科书”。

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